Industry news|2025-12-11| admin
在自動(dòng)化生產(chǎn)線上，行星減速機(jī)作為精密傳動(dòng)部件，堪稱設(shè)備的“關(guān)節(jié)”。然而，在高負(fù)荷的長期運(yùn)轉(zhuǎn)下，即便是頂級(jí)品牌的減速機(jī)也難免會(huì)出現(xiàn)問題。
對(duì)于設(shè)備維護(hù)人員來說，快速識(shí)別故障征兆并對(duì)癥下藥，是減少停機(jī)損失的關(guān)鍵。作為深耕傳動(dòng)領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，今天為您梳理了行星減速機(jī)最常見的四大故障及其解決方案。
一、 異常噪音
現(xiàn)象描述： 減速機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)出刺耳的金屬摩擦聲、沉悶的撞擊聲或不規(guī)律的震動(dòng)聲。
常見原因及對(duì)策：
油脂問題： 潤滑油不足或粘度選擇不當(dāng)，導(dǎo)致齒輪間油膜破裂。
對(duì)策： 檢查油位，補(bǔ)充或更換合適粘度的潤滑油。
齒輪磨損/損傷： 長期過載導(dǎo)致齒面點(diǎn)蝕或崩齒。
對(duì)策： 需開機(jī)檢查，如有損壞需更換齒輪部件，并重新核算負(fù)載系數(shù)。
軸承損壞： 軸承間隙變大或滾珠磨損。
對(duì)策： 更換受損軸承。
異物入侵： 內(nèi)部混入金屬碎屑或其他雜質(zhì)。
對(duì)策： 清洗減速機(jī)內(nèi)部，更換新油。
二、 機(jī)體過熱
現(xiàn)象描述： 減速機(jī)外殼溫度超過 80°C，甚至燙手，且溫升持續(xù)不降。
常見原因及對(duì)策：
超負(fù)荷運(yùn)行： 實(shí)際負(fù)載超過了減速機(jī)的額定扭矩。
對(duì)策： 調(diào)整工作參數(shù)，或更換更大機(jī)座號(hào)的減速機(jī)。
潤滑油過多： 油量過多會(huì)導(dǎo)致攪拌熱劇增（尤其是高轉(zhuǎn)速下）。
對(duì)策： 將油量調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)油位線。
散熱不良： 減速機(jī)表面覆蓋灰塵過厚，或通風(fēng)環(huán)境差。
對(duì)策： 清理機(jī)身污垢，確保周圍空氣流通。
三、 漏油現(xiàn)象
現(xiàn)象描述： 輸出軸根部、法蘭連接處或透氣帽處有油漬滲出。
常見原因及對(duì)策：
密封件老化： 骨架油封在高溫高壓下硬化或磨損。
對(duì)策： 更換新的耐高溫油封。
內(nèi)外壓差大： 減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量，內(nèi)部氣體膨脹，若透氣帽堵塞，壓力會(huì)將油擠出。
對(duì)策： 清理或更換透氣帽（呼吸閥），保持內(nèi)外壓力平衡。
結(jié)合面松動(dòng)： 固定螺栓松動(dòng)導(dǎo)致密封膠失效。
對(duì)策： 緊固螺栓，必要時(shí)重新涂抹密封膠。
四、 輸出軸斷裂
現(xiàn)象描述： 電機(jī)在轉(zhuǎn)，但減速機(jī)輸出端不動(dòng)，或輸出軸直接斷裂。這是最嚴(yán)重的故障之一。
常見原因及對(duì)策：
徑向力過大： 外部負(fù)載（如皮帶輪、鏈輪）安裝位置不當(dāng)，導(dǎo)致懸臂載荷超過軸的承受極限。
對(duì)策： 調(diào)整負(fù)載安裝位置，使其靠近軸承根部。
頻繁正反轉(zhuǎn)/急停： 瞬間沖擊扭矩超過額定扭矩的 2-3 倍，導(dǎo)致金屬疲勞斷裂。
對(duì)策： 調(diào)整伺服電機(jī)的加減速時(shí)間，使用高強(qiáng)度的行星減速機(jī)。
同心度偏差： 電機(jī)與減速機(jī)安裝時(shí)不同心。
對(duì)策： 重新校準(zhǔn)安裝同心度，鎖緊抱緊環(huán)。
行星減速機(jī)的故障往往由“小問題”積累而成。建議用戶建立定期的點(diǎn)檢制度：
1. 聽聲音是否平穩(wěn)；
2. 摸溫度是否正常；
3. 看是否有滲漏油跡。
當(dāng)然，選擇高品質(zhì)的減速機(jī)能從源頭上降低故障率。NEUGART的行星減速機(jī)，采用高強(qiáng)度合金鋼齒輪與密封件，出廠前經(jīng)過嚴(yán)格的滿載測(cè)試，助您生產(chǎn)無憂。
